【五金】广州鱼珠钢材仓库钢材堆积如山，已经基本被放满。
港口、仓库钢满为患“压力山大”钢厂抑制增产、舍得减产至关重要
笔者了解到，目前广州市场存在库存压港的状况，运钢船到港之后需要在水上继续漂几天才能靠港卸货，有的钢材仓库已经爆满。而库存压港的状况在北方的港口更加严重，有些船只甚至需要等待半个月才能靠港。
业内认为库存“压力山大”主要是因为春节前市场普遍看涨，贸易商纷纷囤货，而一、二月份钢厂产量创新高令市场雪上加霜。跌跌不休的钢材市场要想好转需要下游需求有明显改善，此外钢厂抑制增产、舍得减产也至关重要。
近期各地钢材库存持续增长，各主要城市钢材库存争先恐后地刷新历史纪录。据了解，目前广州市场存在库存压港的状况，运钢船到港之后需要在水上继续漂几天才能靠港卸货，有钢材仓库已经爆满。而库存压港的状况在北方的港口更加严重。
全国螺纹钢库存连增16周再创新高
根据统计数据，截至上周全国35个主要城市螺纹钢库存为1094.85万吨，连续十六周增加，再创历史新高，同比增幅高达32.66%。
其中，北京、杭州、沈阳、西安的螺纹钢库存位列“前四甲”（见表）。而就在此前一周，杭州螺纹钢库存曾创下83.81万吨的天量新高，该地线材库存量同样居高不下。据统计，截至3月15日，杭州线材库存为22.07万吨，而去年同期仅为7.46万吨。
广州市场的钢材同样在不断刷新高点，“我的钢铁”监测数据显示，截至昨日，广州15个主要仓库加上四大钢厂的库存共计达到161万吨，仅仅比今年3月1日创下的历史新高162万吨低一吨；广州所有仓库的钢材库存约为220万吨，为历史新高。
广州港口：靠港后卸货还要几天
库存纷纷创新高使码头和钢材仓库经受考验。笔者了解到，目前广州的部分港口，运钢船到达之后，还需要在水上继续“漂几天”才能靠港。
“我们的船是班船，只要等3~5天就可靠港，其他大多数的运钢船都要等上5~6天才能靠港。靠港后再花几天时间卸货，所以一般都要等上十来天”，一位从北方运钢材到南沙港的贸易商表示，“一方面，现在库存实在太大，卸了之后找地方放也不容易；另一方面则是因为现在码头招工难，导致卸货速度降低。”
“南沙港比较大，设备也比较好，一般情况会好一些。像鱼珠、黄埔老港这些地方，一方面码头不是很多，同时又是小码头，排队现象更多。不过总体来说广州比北方的几个港口要好一些的。”“我的钢铁”广州办事处客户经理冼少娟告诉笔者。
与港口同样忙碌的还有各大钢材仓库，有些仓库已堆满了钢材。以鱼珠仓为例，目前已被以线材为主的品种占满了，货量大概在29万吨左右。“主要是因为鱼珠仓有码头，很多钢铁到港之后就直接卸在这里，而鱼珠仓的空间不是很大，所以最先被放满了。”冼少娟表示。
其他的仓库情况相对较好，虽然还有一定的仓容量但库存也处在高位。金博仓是今年才启用的一个新仓库，库容量可达60万吨左右，据工作人员介绍，目前仓库的钢材总量达到30万吨左右，也是比较高的水平。这里很多钢材库存都还是年前订的货，已经存放了一段时间。