涂料讯：虽然同悦是一款乘用车，不过作为一个混迹于商用车口的媒体从业者，我还是有些想法的，在这与大家分享。
我当时看315晚会曝光时的新闻片段也很震惊怎么能这样生产汽车这种安全要求极高的产品；进而是无奈与遗憾又一家自主品牌企业在品牌美誉度受影响。然后就是疑虑，下边我说说疑虑。
本人细致的参观过国内各主要卡客车生产企业，部分乘用车生产企业(包括江淮)。我亲眼看到从一块宝钢生产的冷轧钢(国内业界普遍采用的汽车生产原材料)到一辆整车的全过程。虽然车型有区别，但是生产流程和工艺是大同小异的，都是冲压焊装涂装总装四大工艺流程，冲压是将钢板冲或压成组成车身的各种形状和大小不一的零件，焊装就是将这些零件通过焊接的方式组合形成车身，涂装是在焊接成型的车架上喷涂车漆，总装顾名思义就是将所有零部件包括发动机等安装到车身上，生产出成品车。
而在涂装之前，有一个重要工艺流程阴极电泳涂装，是作为该工艺的预处理流程。阴极电泳涂装，是一种特殊的涂膜形成方法，仅适用于与一般涂料不同的电泳涂装专用的水性涂料。是将具有导电性的被涂物(车架)浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极，在槽中另设置与其相对应的阳极，在两极间通直流电，在被涂物上析出均一、水不溶的涂膜的一种涂装方法。这种涂装工艺的作用就是为了在未喷漆的车架表面形成防锈蚀的保护层。理论上讲，车架防锈蚀效果的优劣是阴极电泳涂装工艺高低的体现，这与车架所使用的钢材没有直接关系，可以说阴极电泳涂装就是车架的防锈蚀处理。
所以当我看到315曝光江淮同悦的问题之后，我所产生的疑虑就在于，有了阴极电泳涂装这道工艺，应该是可以避免节目中的问题的，那么能产生这个问题的原因就很简单了，同悦在生产过程中，阴极电泳涂装工艺水平不高，而不是车架材料的原因。
我在参观各汽车生产线时曾多次细致参观了阴极电泳涂装车间(一般不开放参观，酸性溶液具有腐蚀性)我发现这种涂装工艺是将车架内外，包括车架内空腔都可以涂装到的工艺，而315节目中所提及的锈蚀位置恰恰就是在一个空腔内，根据我当时判断，这应该是由于乘用车车身体积较小，导致车架内空腔随之缩小，相应的开孔位置不足以让电泳涂料完全达到该位置导致的。巧合的是，江淮汽车官方微博也做出了解释“江淮同悦是江淮汽车2008年底推出的一款经济型轿车。当时因经验不足，由于车身模具涂装工艺孔设置不合理，致使车身侧围外板(门槛区域)处内腔表面涂装质量未达到工艺标准要求，导致部分车身侧围外板(门槛区域)处出现生锈”。