【电子】“现在只是B2B的1.0时代，是信息平台的时代，但未来，B2B会进入2.0，也就是交易加金融的时代，将出现三种模式：平台、自营、大品牌。”
9月26日，CEO郭江在亿邦动力主办的“2014中国（常州）电子商务应用发展年会”上公开表示。
图：CEO郭江在亿邦动力会议上演讲
郭江说的第一种模式是平台。
“现在主攻的就是平台，但已经不是传统的信息平台，传统的信息平台是没有出路的。我们必须进入交易型平台。我在内部说，如果三年内做不成交易，会死掉的，因为信息服务已经满足不了客户需求，你的信息服务模型根本就不是互联模型；互联模型是按效果付费，是后付费，我们必须要快速迈进2.0时代。”郭江表示。
为什么看好交易呢？据不完全统计数据显示，2013年中国B2B市场交易总量接近76万亿元。“这个市场比B2C的市场一点都不差。现在我们面对的问题是，如果仍然保持1.0信息广告模型，我们面对的只是200亿市场。如果进入交易呢？76万亿，我们只要赚到千分之一就是很大的数字了。”
当然，郭江也提醒说，B2B交易并不能简单设想成淘宝天猫那样，交易后收点交易费，“这事不太靠谱，B2B在流通环节利润差空间已经不大，你收一个点他们都受不了。所以我跟朱总（朱军红）康总（康敬伟）观点一样：交易中B2B平台需要金融，从金融端去赚钱。”
郭江的话解释了近两年在金融上所做的努力。2013年年初，与中国民生银行合作，为中小企业提供信贷服务。2013年年底又联合神州数码，投资10亿元成立小贷公司，并拿到了全国牌照。“互联金融是一个热的市场。”郭江表示。
B2B2.0的第二种模式是自营。
郭江表示：“B2B以前还没有自营平台出现，这个领域充满机会。你们设想一下，在一个汽车配件一年1.2万亿的市场里，做一个自营平台，获得1%的市场份额难吗？只要你有资本推动，只要你有能力，只要你懂行业，我认为并不难。”
当然，郭江认为自营平台的机会并不属于制造商，也不属于信息平台，而属于以前在各行业自营的那些大贸易商，线下贸易商往线上转的速度会非常快，充满了机会。郭江坦诚仍然会主攻平台，但在自营上一方面全力推进汽车配件，另一方面入股科通芯城。此前，曾以2,000万美元(约1.55亿港元)入股科通芯城。“我们认为自营电商有非常大的机会，也会有机会。”
B2B2.0的第三种模式是大品牌。
“就是类天猫的大品牌专卖店，”郭江解释说，“就像上海钢联，这个模型不错。他们已经能够做到一天结算额达到10万吨钢材，是很大的数字了。这个模型能不能做好，取决于你对这个行业是否非常了解，清楚整个行业的供应链，是否能像京东一样把中间商给PASS掉。
最后，郭江直接否定了前任CEO郭凡生曾经说过的名言：“B2B公司、行业公司、垂直公司，最终绝对不是苍蝇趴在玻璃上，有光明没有前途，在未来五年十年时间，一定会出现10家到20家专业的交易公司，完成上市，受到资本的青睐。”