近日，中国汽车技术研究中心发布了2014年度C-NCAP第一批碰撞车型评价结果。在11款受测车型中，北京现代名图以57.3分的超高成绩荣膺五星安全评价并位居榜首，同时该成绩还刷新了中高级车C-NCAP测试得分纪录。这也是北京现代继第八代索纳塔、瑞纳、ix35、朗动、全新胜达等５款车型之后，获得C-NCAP五星成绩的第６款车型。
仅看57.3分的成绩，或许还不能让你有直观的感觉，但如果你知道此次测试中的另外一款中高级车型本田9代雅阁得分为56.2分，以及目前中高级车销量榜上的前几名车型的安全测试成绩（天籁57.0分；迈腾52.8分；凯美瑞50.3分），你就能体会名图破纪录的成绩的分量了。
“耳听为虚，眼见为实”——安全性能不能想当然。在许多国人的印象中，德系车“牢固结实”、安全性能最高，日系车“皮薄骨软”、安全性能较低。但实打实的安全碰撞测试的结果，却与这一印象大相径庭。
东风日产·天籁—“昔日王者”
在名图之前，中高级车安全评价的最高成绩是东风日产天籁在2013年度测试中获得的57.0分。主打“舒适”的天籁能有如此高的安全成绩着实有些“出人意料”。
在被动安全方面，天籁车身材质中32%为590MPa以上的超高强钢，结合优化的车身结构优化，为车辆提供安全的基础保障；在主动安全方面，天籁装备了ITS（预警式整体安全系统）和AVM（全景式监控影像系统）,帮助实现盲区探测、车道偏离预警等安全提示功能。
但仔细分析天籁的测试成绩能发现，在“正面碰撞”和“正面偏置碰撞”中，后排乘员的胸部保护分数都比较低，分别为0.3分和0.48分（满分均为1分），这对于着重打造后排乘坐感受的天籁来说，不能不说是个遗憾。
总体上，天籁在测试中的整体表现仍然可圈可点，在20个测试子项中有11个子项获得满分，57.0分的最终成绩创造了当时中高级车安全评价的最好成绩。这样的结果也一举打碎了很多消费者心中“日系车不安全”的原有印象。
一汽大众·迈腾—“安全传说”
作为德系中高级车的代表，很多消费者选购迈腾的主要原因就是“结实安全”。但在2012年度的C-NCAP安全测试中，迈腾虽然也得到了五星，但是其得分仅52.8分，较名图低了4.5分之多。
具体的测试数据显示，后排乘客在“正面碰撞”和“正面偏置碰撞”中都受到较为严重的伤害。“正面碰撞”中，后排乘客胸部保护得分仅0.06分（满分1分）；“正面偏置碰撞”中，后排乘客头颈部保护得分仅0.31分，胸部保护得分更是仅有0.02分（满分1分）。现款迈腾在加长轴距后，大大扩展的后排空间令其销量陡增，但是这一测试结果却令德系车的安全名声大打折扣。
虽然迈腾所使用的激光焊接技术以及ESP系统、胎压监测、自动泊车等装备在相当长一段时间内领先国内同级车型。但随着科技的不断发展和竞品的迅速成长，迈腾以及其所代表的德系车曾经拥有的安全优势已逐渐缩小，曾经的口碑也在渐渐变为“江湖传说”。
广汽本田·凯美瑞—“重在基础”
同样是日系代表车型的凯美瑞，在2012年参加安全测试时也得到了50.3分的高评价（使用的是旧标准，总分值低）。
虽然旧标准测试项目相对较少，只能反映出受测车型的基本安全性能。但在13个测试子项中，凯美瑞有11项获得满分。只是因旧标准没有针对后排乘员的测试项目，故对这一容易失分环节的安全情况无从得知。
从测试成绩看，凯美瑞的表现还是不错的。联系丰田的产品在各方面大多都保持“中庸”的特点，就不难理解为何凯美瑞仅有气囊、安全带等最基础的安全装备了。像ESP、胎压监测等则是全系都没有提供，部分车型装备的膝部气囊，算是罕见的突破。在这种情况下仍然能取得如此高的评价成绩，只能说其安全基础打得比较牢。
随着车型换代的临近，或许不久以后就能看到安全装备丰富的新一代凯美瑞。
“内外兼修，胜在均衡”——名图成就中高级车五星安全新标杆
上市不足半年的名图“资历”虽浅，却受到了市场和消费者的格外关注，即使与那些“元老车型”相比也毫不逊色。名图给人的第一印象是“稳重大气”；再深入了解些，会知道它还拥有越级丰富的舒适配置。此次破纪录的安全评价成绩则将名图深厚的“内功”也展示的淋漓尽致。能够有如此优异的成绩，与名图在安全性能上注重全面均衡密不可分。
首先看所有安全性能的基础——车身。名图采用碰撞能量分散式结构车身，车身中超高强度钢材使用占比为27.9%，最高强度达1780Mpa（相比之下，天籁将590MPa作为超高强度钢的入门标准太过宽松了），这也成就了名图同级最强车身强度。值得一提的是，名图也使用了德系车曾引以为傲的激光焊接技术，充分保证了其安全性能与品质。在坚固车身的基础上，多级燃爆安全气囊和后排预紧式安全带进一步提升了名图的被动安全水平。
在主动安全方面，名图的亮点更多。VSM（车辆稳定控制系统）、TPMS（四轮独立式胎压监测系统）、ESS（紧急刹车提醒系统）和电子柔性转向系统……众多的主动安全装备令人眼花缭乱，而且像VSM、ESS、电子柔性转向系统等都属同级独有。
比如，VSM将ESC与MDPS（电动助力转向系统）相结合，根据道路状况及ESC工作状态，通过MDPS给方向盘施加正确的助力，进一步提升车辆稳定效果；ESS系统则能在车辆紧急制动时，自动高频闪烁刹车灯警示后车，避免追尾；电子柔性转向系统能够提供“轻”、“普通”和“重”三种不同力度的方向盘助力模式，便于驾驶者根据实际需要灵活调节，从而提高安全性与舒适性。
“内外兼修”带来的直接效果是，在20个测试子项中，名图获得了14项满分，剩余子项的得分也全部在50%以上，57.3分的纪录可谓名副其实。
在此次安全测试结果公布之前，名图已经在中高级车市场上掀起了一股热潮，在上市第二个月就实现销量破万；今年继续保持热度不减，第一季度累计销售3万辆，已然成为中高车市场的一个新星。相信借此次创造中高级车C-NCAP测试新纪录的胜势，名图必将更加热销，帮助北京现代实现品牌的不断跃升。