【水工业】长江是世界上运量最大、最繁忙的内河航道，增强黄金水道航运能力建设面临水质变差、渔业资源衰减、岸线资源整合及航道开发等问题。如何在航运建设同时更加注重环境保护和生态修复，近年来重庆市做了诸多探索。
长江航道开发面临水污染治理等挑战
21.3亿吨，这是2014年长江干线的货运量。这相当于去年全国粮食产量的3.5倍、接近世界谷物产量的估值，是我国钢材产量的1.9倍。长江，是世界上运量最大、最繁忙的内河航道，黄金水道名副其实。
这条黄金水道的发展，在今年的《政府工作报告》中这样被规划：推进长江经济带建设，有序开工黄金水道治理、沿江码头口岸等重大项目，构筑综合立体大通道，建设产业转移示范区，引导产业由东向西梯度转移。
水，是长江的生命，也是长江经济带的根所在、本所系。如果长江水保护得不好，黄金水道的发展也无异于空中楼阁。
环保监管覆盖航道项目全过程，减少污染物进长江
长江涉及11省份，这些省份的国土面积约占全国22%。它就像一条珍珠链，把沿江的城市群、工业基地这一颗颗珍珠串起来了。
今日长江确实已非昔比。“上世纪90年代，长江里最大的船也不过载重300吨，而现在8000吨的船都很常见。”长江重庆航道工程局航道整治专家李红勇，在这条江上工作了30年，见证了这条水道日渐繁华。
水道的繁华，会不会让江水质量变差？
“相比过去，水质变差了一些，但并不是因为水运。”李红勇说，“以前是流水不腐，但现在长江上游建了水库，有的河段受污染的水不能及时流走，水体的自净能力降低，水质自然就变差了，对水生物的影响也比较大。”
幸运的是，长江水的保护已经引起了各方面的关注。
长江重庆航道工程局辖内900公里航道，不管是筑坝、炸礁、疏浚，还是维护、测绘，每个项目在立项前，都要委托环保研究部门进行环境影响评价，必须通过环保主管部门的审批才能立项。施工过程中，监理部门会设立专门的环保经理全程监督。完成后，还有相关部门对项目进行环保验收。
“水下炸礁会提前驱赶鱼群，施工完成后要增殖放流。”李红勇介绍，“长航环境监测中心也在实时监测着航道的粉尘、大气、水体情况。”
“我们每年的工程量在百万立方米以上，没有一个项目不是这样做的。”长江重庆航道工程局航道维护处处长贺勇介绍，“我们的船都装有油污分离处理器，生活垃圾全部上岸，砂石、废渣都会拉到弃渣区，或者当成建材二次利用。”