福特和大众是当前中国市场最火的两个汽车品牌，关注人气可谓遥遥领先同行，比如在中级车市场福特福克斯和大众朗逸就是一个鲜明的例子，两款车型是目前中国汽车市场销量最好的，都拥有超高人气。正如意料之中，福特和大众两大品牌任何一方出现新车型，两品牌同级车型的对比就成了消费者最关注的话题。6月29日上海大众两厢A级车朗行上市，引发了众多消费者对于朗行和新福克斯两厢的对比关注，福特和大众两大大牌两厢车性能配置谁更强，这是问题的核心？下面我们就为大家解开这个疑问。
从上表我们可以看出，大众朗行和福特新福克斯两厢的价格咬得非常紧，尺寸上也比较接近，车长上朗行有优势，但在车宽、车高、轴距上新福克斯两厢有明显优势。就感官上来说大众朗行和福特新福克斯外形和内饰设计都各自运用了家族式的设计风格，差别比较大，不过设计问题因为主观色彩偏多，属于仁者见仁智者见智的问题就不过多评论了，总的看是朗行设计趋于传统，中庸、保守、工整是三大关键词；新福克斯的设计从内到外都趋向时尚，科技、活力、设计感是三大关键词。
多处细节看品质表现大不同，朗行简单实用，新福克斯突出高品质
虽然都是A级轿车，但两车定位还是有着明显的不同，朗行被业内称为A级车，而新福克斯则被称为高品质A+级轿车，这样的称谓并非空穴来风，实际上在品质的执行标准上，朗行和新福克斯的确有着较大的差距。比如仅从整车质量上，新福克斯两厢就比朗行重出了50到80公斤，新福克斯的车体结构广泛采用了先进的高强度钢材，高强度钢材占全车身50%以上，在整体匹配和做工方面，新福克斯明显比朗行扎实。
例如朗行中控台材质实用的大面积的硬塑料，接触起来很生硬，质感欠佳；而新福克斯不仅强调设计更强调高品质，其中控台用料大面积使用的软性材质，接触起来柔和舒适，品质更佳。方向盘方面朗行只提供简单的上下调节，而新福克斯提供上下前后的四项调节，更注重细节实用感受。在音响细节上，朗行只是普通的音响，而新福克斯两厢2.0车型则还匹配了SONY高级音响，能够让消费者体验更高品质的汽车生活。
又比如朗行车辆进气口内部只是简单的普通散热器设计，而新福克斯则在散热器前方的格栅口位置安装了进气格栅主动关闭系统，这个科技含量较高的进气格栅主动关闭系统可以有效地降低风阻，帮助车辆节油。
在底盘上也是如此朗行的后悬挂采用成本低廉结构简单的拖曳臂式非独立悬挂，新福克斯则采用性能强大、成本高的SLA刀锋式多连杆后独立悬挂，并且底盘含有前后副车架+前后防倾杆，而且为了提高行车的品质还全系标配了TVC弯道扭力智能分配系统（这一配置只在少数高端豪华车型上出现），这保证了新福克斯拥有更高级的驾控品质。此外在人际互动和科技这一块，朗行也缺乏作为，而新福克斯除最低配的舒适型外其余均匹配SYNC车载多媒体通讯系统，该系统可以实现智能的人机交互，包括语音拨打电话、播放音乐等功能，对提高行车安全性有一定的帮助。
性能配置表现迥异，朗行满足简单出行，新福克斯提供驾控乐趣和丰富配置
在性能和配置上，两车也有很大不同，朗行注重空间实用，驾控性能相对要弱很多，新福克斯比较偏重实用与性能均衡，在驾控性能则要强出很多。前面已经说到了底盘和车身差距，实际上两者的动力差距也比较大，从上表我们就可以看出新福克斯1.6车型最大功率92千瓦最大扭矩159牛·米的动力明显强于最大功率81千瓦，最大扭矩155牛·米的朗行1.6。新福克斯2.0和朗行1.4TSI则在动力性能上互有胜负战成平手。
只要准备购车的消费者们亲自试驾体验就能发现区别，朗行的动力表现和底盘表现都比较平添，缺乏乐趣。而新福克斯的动力、转向以及底盘的稳定性和抑制侧倾的能力都要强出很多，感觉更驾驶高级轿车无异。这时候你就能感觉到前面提到的底盘差距带来的不同感受，当然这并不是因为朗行太弱，而是新福克斯操控性能太强，因为灵活且稳定性出众，富有驾控乐趣一直是福克斯的强项，这也是福克斯被媒体誉为“同级操控王”的原因所在。
配置上，福特新福克斯两厢和大众朗行安全标配都比较丰富，比如两车标本前4安全气囊、ESP车身稳定控制、自动驻车/上坡辅助等在同级别都是很有优势的，不过两车的舒适性配置方案差异却很大，比如新福克斯致力于舒适安全均衡完善，朗行则在舒适、科技方面考虑欠缺。例如上表朗行1.6L舒适型和新福克斯两厢1.6L风尚型，售价接近，但新福克斯比朗行多出了多功能方向盘双温区自动空调、SYNC车载多媒体通讯系统、车载电话等多项实用人性化配置。
总结：通过上文详实的对比，大家不难看出，从车辆的高级感、科技含量、品质、操控人性化以及配置，新福克斯都更有优势，相信其更加能够获得注重生活品质的消费者的青睐。