表面处理；近几年钢铁企业进军汽车领域所采取的手段也大体相同，首先引进国外先进技术，随后与汽车企业建立合作关系，设立生产线，并制定远期目标。
一直以来，钢铁行业与汽车行业是上下游关系。钢铁企业涉足汽车领域产品在不少业内人士看来是为了寻求更多的利润增长，是扭转当前钢铁行业窘况的手段之一。
中国钢铁工业协会对媒体透露，中国钢铁工业协会的86家会员企业中亏损达35家，亏损面为40.7%。特别是今年6月，由于钢铁价格下跌，中国钢铁工业协会旗下会员企业合计亏损6.99亿元，为今年首次行业亏损。
一方面是国内汽车行业依旧保持较高增速，另一方面是钢铁行业亏损，产能却不降反升。钢铁行业寄希望于投资汽车产业谋求更多利润的目的就显而易见了。因此我们看到近几年来，国内钢铁企业纷纷转向汽车领域，或与整车企业合建生产线，或走高端路线投产汽车用特种钢材。
例如武钢与奇瑞的合作，早在2007年，武钢便同奇瑞建立了战略合作关系；2009年武钢与奇瑞共建80万辆汽车钢材配送中心；去年，武钢收购蒂森克虏伯旗下激光拼焊集团，意在发展钢材深加工业务；武钢曾获得奇瑞优秀供应商称号。
华菱钢铁2008年与安赛乐米塔尔正式建立合作关系，在国内建立高端汽车钢板生产企业——华菱安赛乐米塔尔汽车板有限公司。